你可能感興趣的試題

判斷題
P—T燃油噴射系統(tǒng)燃油的計(jì)量靠壓力—時(shí)間原理來(lái)調(diào)節(jié)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
電控高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)中的共軌管的作用是（）。
A.產(chǎn)生低壓油
B.產(chǎn)生高壓油
C.存儲(chǔ)高壓油
D.過(guò)濾高壓油
單項(xiàng)選擇題
電控式柴油機(jī)燃料供給系工作時(shí)需要對(duì)（）等進(jìn)行控制，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。
A.噴油壓力
B.噴油時(shí)間和噴油量
C.噴油規(guī)律
D.上述三種
判斷題
高壓共軌噴油器的噴油量、噴油時(shí)間和噴油規(guī)律取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。
答案：錯(cuò)誤
填空題
電控柴油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照最佳參數(shù)對(duì)（）、（）、噴油時(shí)間、（）、等進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。
答案：噴油壓力；噴油規(guī)律；噴油量
填空題
電控柴油噴射系統(tǒng)由（）、（）和（）三部分組成。
答案：傳感器；ECU（計(jì)算機(jī)）；執(zhí)行機(jī)構(gòu)
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)燃燒室里有電加熱塞的原因是（）。
A.點(diǎn)燃混合氣
B.防止爆振
C.防止“表面點(diǎn)火”
D.加熱混合氣
單項(xiàng)選擇題
改善柴油機(jī)低溫起動(dòng)性能，降低起動(dòng)阻力矩的措施是（）。
A.利用電加熱塞加熱燃燒室
B.利用火焰加熱器加熱進(jìn)氣管
C.在進(jìn)氣管上裝起動(dòng)液噴射器
D.在配氣機(jī)構(gòu)的搖臂上加裝減壓機(jī)構(gòu)
判斷題
減壓機(jī)構(gòu)的作用降低阻力矩，安裝在搖臂上。
答案：正確
判斷題
墊子作用：讓燃油在其內(nèi)部流動(dòng)，并承受一定壓力。
答案：錯(cuò)誤

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電控式柴油機(jī)燃料供給系的位置控制方式比時(shí)間控制方式控制精度更高。

你可能感興趣的試題

P—T燃油噴射系統(tǒng)燃油的計(jì)量靠壓力—時(shí)間原理來(lái)調(diào)節(jié)。

電控高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)中的共軌管的作用是（）。

電控式柴油機(jī)燃料供給系工作時(shí)需要對(duì)（）等進(jìn)行控制，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。

高壓共軌噴油器的噴油量、噴油時(shí)間和噴油規(guī)律取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。

電控柴油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照最佳參數(shù)對(duì)（）、（）、噴油時(shí)間、（）、等進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。

電控柴油噴射系統(tǒng)由（）、（）和（）三部分組成。

柴油機(jī)燃燒室里有電加熱塞的原因是（）。

改善柴油機(jī)低溫起動(dòng)性能，降低起動(dòng)阻力矩的措施是（）。

減壓機(jī)構(gòu)的作用降低阻力矩，安裝在搖臂上。

墊子作用：讓燃油在其內(nèi)部流動(dòng)，并承受一定壓力。

電控式柴油機(jī)燃料供給系的位置控制方式比時(shí)間控制方式控制精度更高。

你可能感興趣的試題

P—T燃油噴射系統(tǒng)燃油的計(jì)量靠壓力—時(shí)間原理來(lái)調(diào)節(jié)。

電控高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)中的共軌管的作用是（）。

電控式柴油機(jī)燃料供給系工作時(shí)需要對(duì)（）等進(jìn)行控制，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。

高壓共軌噴油器的噴油量、噴油時(shí)間和噴油規(guī)律取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。

電控柴油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照最佳參數(shù)對(duì)（）、（）、噴油時(shí)間、（）、等進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。

電控柴油噴射系統(tǒng)由（）、（）和（）三部分組成。

柴油機(jī)燃燒室里有電加熱塞的原因是（）。

改善柴油機(jī)低溫起動(dòng)性能，降低起動(dòng)阻力矩的措施是（）。

減壓機(jī)構(gòu)的作用降低阻力矩，安裝在搖臂上。

墊子作用：讓燃油在其內(nèi)部流動(dòng)，并承受一定壓力。

電控式柴油機(jī)燃料供給系的位置控制方式比時(shí)間控制方式控制精度更高。

P—T燃油噴射系統(tǒng)燃油的計(jì)量靠壓力—時(shí)間原理來(lái)調(diào)節(jié)。

電控高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)中的共軌管的作用是（）。

電控式柴油機(jī)燃料供給系工作時(shí)需要對(duì)（）等進(jìn)行控制，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。

高壓共軌噴油器的噴油量、噴油時(shí)間和噴油規(guī)律取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。

電控柴油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照最佳參數(shù)對(duì)（）、（）、噴油時(shí)間、（）、等進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，使柴油機(jī)工作狀態(tài)達(dá)到最佳。

電控柴油噴射系統(tǒng)由（）、（）和（）三部分組成。

柴油機(jī)燃燒室里有電加熱塞的原因是（）。

改善柴油機(jī)低溫起動(dòng)性能，降低起動(dòng)阻力矩的措施是（）。

減壓機(jī)構(gòu)的作用降低阻力矩，安裝在搖臂上。

墊子作用：讓燃油在其內(nèi)部流動(dòng)，并承受一定壓力。