下列從艇筏上救人的操作正確的是()。
①為便于艇筏牢固系牢,在救助船上沿水線從首至尾備妥一根鋼絲纜;
②直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上;
③最好將艇筏置于救助船的上風(fēng)舷;
④如果風(fēng)浪較大,從救助船上撤鎮(zhèn)浪油。
A.①~④
B.②④
C.②③
D.①④
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A.上風(fēng)舷
B.下風(fēng)舷
C.救助船的首或尾部
D.ABC均可
當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時(shí)放艇,下列作法正確的是()。
①橫傾較小時(shí)放放高舷艇;
②橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低舷艇;
③放高舷艇過程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆;
④放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過大,應(yīng)先解定位索后送止蕩索。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②④
A.橫傾較小時(shí)放高舷艇
B.橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低舷艇
C.放高舷艇過程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆
D.放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過大,應(yīng)先松止蕩索后解定位索
當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時(shí)放艇,下列作法正確的時(shí)()。
①橫傾較小時(shí)放高舷艇;
②橫傾較大高舷艇無(wú)法松放時(shí)放低低舷艇;
③放高舷艇過程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆;
④放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過大,應(yīng)先松止蕩索后解定位索()。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②④
大風(fēng)浪中放艇,下列做法正確的是()。
①應(yīng)放下風(fēng)舷的艇;
②選擇大浪過后還名相對(duì)平靜的時(shí)機(jī)施放;
③爭(zhēng)取在大船從下風(fēng)向上風(fēng)擺動(dòng)至中間位置時(shí)將艇放至水面;
④選擇艇處于波峰,吊艇索松弛時(shí)迅速脫鉤。
A.①~④
B.①②
C.①~③
D.①②③④
最新試題
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()