輔機(jī)基座結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，機(jī)座面積較小，一般不用胎架，而是直接在鋼板平臺(tái)上進(jìn)行裝配。

一般外板散裝的施工方法在艏艉立體分段上采用得比較多。

反造法的優(yōu)點(diǎn)是外板的主焊縫是俯位作業(yè)，不僅工作效率高，而且焊工的勞動(dòng)條件好。

胎架是船體分段（）的一種專(zhuān)用工藝裝備。

寬板肋框的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而數(shù)量多。

專(zhuān)用胎架按胎板形式分有哪些種類(lèi)？（）

采用自動(dòng)焊時(shí)（）處的焊接質(zhì)量較差。

船體以及上層建筑的各層甲板、（）和平直的外板等大面積平板，均可預(yù)先拼板。

縱桁法對(duì)縱材的間矩、角尺度和定位時(shí)的精度要求高。

盡管船體分段的結(jié)構(gòu)型式以及各工廠(chǎng)的設(shè)備條件不同，但其制造方法相同。