1)分段兩端上翹; 2)底部分段橫向收縮; 3)甲板下塌,即甲板梁拱減小; 4)分段內(nèi)構(gòu)架的縱橫向收縮和角變形。
分段合攏時對接縫間隙超差可在焊縫背面臨時貼上平鐵或襯墊進(jìn)行補焊,以縮小間隙。超差嚴(yán)重需將構(gòu)件進(jìn)行換新處理。
雙斜切胎架的優(yōu)點是降低了胎架的高度,節(jié)省了胎架的材料,改善了施工條件。其缺點是:胎架制造構(gòu)件的劃線安裝均較復(fù)雜。
船用高強度鋼屬于淬硬傾向較大的材料,水火校正易產(chǎn)生脆裂現(xiàn)象。
1)手工校正; 2)機械校正; 3)火焰校正。
1)鋼材殘余應(yīng)力引起的變形; 2)鋼材在加工過程中的外力作用引起的變形; 3)鋼材因運輸存放不當(dāng)引起變形。
最新試題
焊縫的外部缺陷有哪些?
對于分段的焊接變形:一般以()為主,以()為輔。
選擇定位基準(zhǔn)的原則?
如何處理分段合攏時的間隙超差?
什么叫殼舾涂一體化造船法?
船體在船臺合攏中常見的變形有哪幾種?
分段劃分應(yīng)考慮哪些主要因素?
簡述測地線展開的原理?
為什么要公差造船?基本思想是什么?
技術(shù)改造有哪些內(nèi)容和重點?