A.真實(shí)形狀
B.一條直線
C.形狀改變的曲線
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A.不可見(jiàn)的強(qiáng)構(gòu)件
B.強(qiáng)構(gòu)件、桁材等
C.水、油密構(gòu)件不可見(jiàn)投影
A.肋骨、橫梁、縱骨、橫扶強(qiáng)材等構(gòu)件不可見(jiàn)的
B.強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁、縱桁等
C.橫壁、縱壁、水密艙壁等
A.垂直于肋骨剖面
B.不垂直于肋骨剖面
C.垂直于船體縱中剖面
A.垂直于肋骨剖面
B.與肋骨剖面成一傾角
C.不垂直于肋骨剖面
A.角度樣板
B.水平尺
C.角尺
最新試題
在立焊、橫焊、仰焊時(shí),選用的焊條直徑一般不超過(guò)()mm。
引弧方法有()。
什么是分段無(wú)余量裝配法?如何應(yīng)用分段無(wú)余量裝配法?
技術(shù)改造包括哪些內(nèi)容和重點(diǎn)?
后續(xù)底部分段和定位分段相距300mm,肋骨檢驗(yàn)線和船臺(tái)相應(yīng)肋骨檢驗(yàn)線相距350mm,后續(xù)底部分段應(yīng)移動(dòng)的距離為()。
目前水火彎板和火工矯正中最常用的冷卻方法是()。
主機(jī)座定位時(shí),應(yīng)先放對(duì)位置線,然后測(cè)量機(jī)座的半寬及機(jī)座軸系中心線的高度,一般主機(jī)座的高度可()。
船體建造精度管理的理論基礎(chǔ)是()。
對(duì)于剛性較強(qiáng)的焊接結(jié)構(gòu)件和骨架分段的自由邊緣的變形,一般應(yīng)用()矯正。
船體建造質(zhì)量中()精度是評(píng)定船體建造的主要指標(biāo)值。