A、進氣溫度傳感器故障
B、進氣歧管絕對壓力傳感器故障
C、節(jié)氣門位置傳感器故障
D、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故障
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你可能感興趣的試題
A、低溫起動困難
B、排放不正常
C、高溫起動困難
D、油耗減少
A、電控系統(tǒng)有故障
B、故障指示燈有故障
C、電控系統(tǒng)工作正常
D、供油部分有故障
A、噴油器故障
B、進氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏
C、油壓調(diào)節(jié)器故障
D、EGR故障
A、用電阻表測試傳感器的阻值
B、改變混合氣濃度并監(jiān)測氧傳感器產(chǎn)生的電壓
C、傳感器一但發(fā)生故障,發(fā)動機故障燈立即就點亮
D、發(fā)動機啟動時氧傳感器的電壓是0.9v
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由()驅(qū)動。
占空比是指脈沖信號的()之比。
熱線式空氣流量計的供電電壓為()V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是()。
噴油器的噴射控制信號來自()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。
混合動力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動機控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
如需檢測交流電或脈沖電波等信號,比較適合的儀器是()。