A、14.7
B、15
C、20
D、15.7
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A、只有L-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)
B、只有在D-EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)
C、空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D、在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)
A、體積流量
B、速度—密度
C、質(zhì)量流量
D、密度流量
A、排氣上止點(diǎn)前;
B、排氣上止點(diǎn)后;
C、壓縮上止點(diǎn)前;
D、壓縮上止點(diǎn)后
A、分組噴射;
B、同時(shí)噴射;
C、順序噴射;
D、單點(diǎn)噴射
A、2次,1次
B、2次,2次
C、1次,2次
D、1次,1次
最新試題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。
在下列情況下,空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作()。
()的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
為解決除()以外的三大問(wèn)題,研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()