輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

中間站臺的位置，推薦設置在旅客站房對側正線相鄰的到發(fā)線外側。