旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。

中間站臺的位置應設在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側(cè)。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。