車站改編能力由（）和（）組成。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

路基面寬度應根據（）、（）、（）以及（）等確定。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

駝峰調速系統(tǒng)設有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

駝峰通常由（）和禁溜車停留線組成。

溜車不利條件是指車輛的（）和風阻力之和最大的溜放條件。