A.兩人說得都不對
B.乙同學(xué)說得對
C.兩人說得都對
D.甲同學(xué)說得對
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A.節(jié)氣門位置傳感器
B.水溫傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.進(jìn)氣壓力傳感器
A、節(jié)氣門位置傳感器
B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
C、曲軸位置傳感器
D、氧傳感器
A.油壓調(diào)節(jié)器
B.噴油器
C.輸油管
D.油泵出油閥
A.油壓調(diào)節(jié)器失效
B.噴油器泄漏
C.濾清器堵塞
D.油泵失效
A.油壓調(diào)節(jié)器
B.噴油器
C.輸油管
D.油泵出油閥
最新試題
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
占空比是指脈沖信號的（）之比。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
使用萬用表檢測空氣流量計供電電壓，應(yīng)選擇萬用表（）擋位。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
對發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。