為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動機(jī)最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

為了檢測實際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。

發(fā)動機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。

在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計的可靠性。

進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。

熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。