A.晃車程度
B.安全性
C.設(shè)備使用壽命
D.舒適性
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A.橫向加速度變化率、曲率變化率、水平變化率
B.豎向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率
C.橫向加速度變化率、三角坑變化率、軌距變化率
D.橫向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率
A.不分類
B.分A、B兩類
C.分A、B、C三類
D.分A、B、C、D四類
A.1mm、2mm、5mm、和8mm四種
B.1mm、2mm、5mm三種
C.1mm、5mm、和8mm三種
D.1mm、3mm、5mm、和8mm四種
A.一般地段使用的軌距塊G1和鋼軌接頭處使用的軌距塊G1J兩種
B.一般地段使用的軌距塊G2和鋼軌接頭處使用的軌距塊G2J兩種
C.一般地段使用的軌距塊G3和鋼軌接頭處使用的軌距塊G3J兩種
D.一般地段使用的軌距塊G4和鋼軌接頭處使用的軌距塊G4J兩種
A.75～90㎜
B.170.5～172.5㎜
C.1435～1445㎜
D.1682.5～1685㎜
最新試題
WJ-7型扣件確認(rèn)軌距和軌向合適后，采用可控制扭矩的扳手或機(jī)具以（）N·m的扭矩?cái)Q緊錨固螺栓。
高速道岔的養(yǎng)護(hù)要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
鋼軌打磨質(zhì)量技術(shù)要求驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，焊縫頂面，1m 直尺測量矢度為（）mm，“+”表示凸出。
預(yù)埋套管失效修理作業(yè)時(shí)，應(yīng)在孔內(nèi)注入或在新套管外壁涂敷適量的（）。
構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。
高速鐵路路基按照（）的原則，開展預(yù)防性維修。
區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，無砟軌道，底座板、側(cè)向擋塊，側(cè)向擋塊與底座板粘連，毎處扣（）分。
驗(yàn)收線路時(shí)，線路兩股鋼軌水平，靜態(tài)允許偏差規(guī)定，線路允許速度（160km/h＜v≤200km/h），水平靜態(tài)允許偏差值為（）。
高速鐵路防護(hù)柵欄、防護(hù)柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護(hù)欄及防護(hù)（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁（墻）、限高防護(hù)架等安全防護(hù)設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。