A.專業(yè)監(jiān)理工程師
B.總監(jiān)理工程師
C.索賠受理由監(jiān)理工程師負責，審查由總監(jiān)負責
D.業(yè)主或業(yè)主代表
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A.業(yè)主與承包單位簽訂合同之日起
B.業(yè)主做好開工準備之日
C.施工單位進場之日
D.監(jiān)理工程師發(fā)布開工令注明之日
A.承包人、發(fā)包人
B.承包人、承包人
C.發(fā)包人、發(fā)包人
D.承包人和設備供應商、發(fā)包人和設備供應商
A.2
B.5
C.4
D.合理使用年限
A.7月15日
B.7月30日
C.8月18日
D.8月15日
A.法律、行政法規(guī)和國家有關政策變化影響到合同價款
B.工程造價部門公布的價格調(diào)整
C.非承包人原因停水、停電、停氣造成停工累計超過10小時
D.變更設計減少了工程量
最新試題
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
適合黃土隧道開挖的工法包括（）
《關于進一步加強鐵路建設管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設客觀規(guī)律，科學合理地制定工期，保證建設項目有序推進。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
客運專線建設質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術條件》TB/T31600.1的相關規(guī)定：（）
應急通信系統(tǒng)下列語音通信應正常，不包括（）
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。