A.系統(tǒng)間個呼、組呼、全呼、會議呼叫業(yè)務
B.站間通話、數(shù)模兼容等
C.呼叫優(yōu)先級、呼叫限制、呼叫顯示燈
D.系統(tǒng)與電信運營商的GSM用戶之間的個呼、組呼、全呼、會議呼叫業(yè)務
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A.道砟質量不合格
B.道砟鋪設質量
C.混凝土強度不夠
D.軌枕損傷,軌道連接不規(guī)范,螺栓數(shù)量不足、未擰緊
A.吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工
B.架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工
C.開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工
D.勿需對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工
A.高風險工點安全專項方案未經批準不得開工
B.施工安全措施費用未到位不得開工
C.既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工
D.有安全隱患必須停工整頓
E.隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工
A.抗側壓能力高,可用于深水施工防護
B.強度高,容易打入堅硬土層
C.能按需要組成各種外形的圍堰
D.可多次重復使用,成本低
A.機柜(架)的安裝位置及安裝方式符合設計要求
B.機柜(架)底座對地加固
C.機柜(架)穩(wěn)定牢固
D.機柜的垂直度偏差應小于1%
最新試題
新鐵路安全生產管理辦法強調安全生產應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》,實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。
綜合布線在纜線橋架和線槽內敷設纜線,不符合要求的是:()
綜合布線纜線的布放應平順整齊,不得產生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象,不要受外力的擠壓。
在隧道的全段面爆破方案中,最早爆破的藥眼為()
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定:政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
適合黃土隧道開挖的工法包括()
客運專線建設質量目標是實現(xiàn)“一流的工程質量”,單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能,應符合設計要求。
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應保持()范圍內。