A.氣壓下降，風(fēng)力減小
B.氣壓上升，風(fēng)力減小
C.氣壓下降，風(fēng)力增大
D.氣壓上升，風(fēng)力增大
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A.風(fēng)浪
B.涌浪
C.海嘯
D.海面平靜
A.當(dāng)副高氣流較強(qiáng)，高空形勢穩(wěn)定時(shí)，多為西行或拋物線型
B.當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺風(fēng)影響時(shí)，常在海上打轉(zhuǎn)，路徑無規(guī)律
C.當(dāng)副高氣流較強(qiáng)，高空形勢穩(wěn)定時(shí)，多為轉(zhuǎn)向型
D.當(dāng)高空環(huán)流較弱或有雙臺風(fēng)影響時(shí)，移動穩(wěn)定性強(qiáng)
A.西行或倒拋物線型
B.西行或拋物線型
C.西北行或拋物線型
D.北行或拋物線型
A.西北移動
B.西南移動
C.東北移動
D.東南移動
A.西行或倒拋物線型
B.西行或拋物線型
C.打轉(zhuǎn)、路徑無規(guī)律
D.西南行或拋物線型
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在定期租船合同下，船長是由（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）