單項選擇題M、N兩船同在120°E經(jīng)線上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正東方向航行，且抵達同一條經(jīng)線（170°E），則兩船采用大圓航線比恒向線航線可縮短航程的百分比情況為（）。
A.M船比N船所縮短航程的百分比大
B.N船比M船所縮短航程的百分比大
C.M船與N船所縮短航程的百分比相同
D.M船與N船所縮短的航程數(shù)相同
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1.單項選擇題沿大圓航線航行，實際上是船舶（）。
A.選定的大圓弧航行
B.出發(fā)點與到達點之間的恒向線航行
C.將大圓弧分成若干小段，每一段仍然是沿恒向線航線航行
D.出發(fā)點與到達點之間的恒位線航行
2.單項選擇題使用混合航線的目的（）。
A.縮短航程
B.避開高緯地區(qū)水文氣象惡劣區(qū)域
C.便于繪畫航線
D.使船舶有機會沿等緯圈航行
3.單項選擇題為了避開高緯度海區(qū)惡劣的氣象條件或島礁危險區(qū)，要求航線不超過某限制緯度，這種情況下所采用的大圓航線和限制緯度上的等緯圈航線相結合的（）即為混合航線。
A.最短航程航線
B.最佳航線
C.氣象航線
D.氣候航線
4.單項選擇題出發(fā)點與到達點位于同一緯度時沿等緯圈航行的航線，是（）的特例。
A.大圓航線
B.恒向線航線
C.最短航程航線
D.大圓航線和恒向線航線
5.單項選擇題（）是：基本沿著兩點間大圓弧航行的航線。
A.等角航線
B.恒向線
C.大圓航線
D.雙曲線
最新試題
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。
題型：單項選擇題
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
題型：單項選擇題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
題型：單項選擇題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
題型：單項選擇題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
題型：單項選擇題
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
題型：單項選擇題
下列不屬于價格條件術語的縮寫（）
題型：單項選擇題
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
題型：單項選擇題
關于承運人的責任期間，下列說法正確的是（）
題型：單項選擇題
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是（）
題型：單項選擇題