根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）

當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）

根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。

航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）

在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）

關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說(shuō)法正確的是（）

以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。

在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利

根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）