A、棒狀天線
B、耦合天線
C、八木天線
D、吸頂天線
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A、多級(jí)優(yōu)先、遇忙排隊(duì)
B、用戶狀態(tài)信息服務(wù)功能
C、遲后進(jìn)入、新近用戶優(yōu)先
D、呼叫限時(shí)、繁忙發(fā)起、自動(dòng)重發(fā)
A、行車調(diào)度1
B、行車調(diào)度2
C、通信控制/防災(zāi)調(diào)度
D、維修調(diào)度
A、FDMA
B、CDMA
C、FSK
D、TDMA
A、輸入阻抗
B、駐波比
C、方向性
D、天線的增益
A、頻譜儀
B、場(chǎng)強(qiáng)儀
C、天饋線測(cè)試儀
D、路測(cè)儀
最新試題
引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動(dòng)作，將（）切斷，確保人身安全。
“DTI”表示的含義（）。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
測(cè)量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（）位。
我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。