（A）浮子
（B）重錘
（C）變送器
（D）波導(dǎo)線
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（A）隔離防爆型和增安型
（B）增安型和本質(zhì)安全型
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（D）隔離防爆型和本質(zhì)安全型
（A）磁脈沖
（B）電脈沖
（C）電流
（D）磁環(huán)
（A）壓電效應(yīng)
（B）放電效應(yīng)
（C）超聲效應(yīng)
（D）熱效應(yīng)
（A）壓電效應(yīng)
（B）電磁效應(yīng)
（C）磁效應(yīng)
（D）熱效應(yīng)
（A）微量
（B）大量
（C）快速
（D）急速
最新試題
測量在于確定量值。
動態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
按技術(shù)要求，電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動旋轉(zhuǎn)。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。