(A)一般器具
(B)非強(qiáng)制檢定計(jì)量器具
(C)工作器具
(D)基準(zhǔn)器具
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(A)國內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)中、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
(B)國內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
(C)國內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
(D)貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
(A)首次檢定、后續(xù)檢定、使用中檢驗(yàn)、周期檢定及仲裁檢定
(B)首次檢定、后續(xù)檢定、周期檢定及仲裁檢定
(C)首次檢定、使用中檢驗(yàn)、周期檢定及仲裁檢定
(D)首次檢定、后續(xù)檢定、使用中檢驗(yàn)及仲裁檢定
(A)檢定對(duì)象是計(jì)量器具
(B)檢定目的是按法定程序?qū)徟l(fā)布的計(jì)量檢定規(guī)程
(C)檢定性質(zhì)是計(jì)量檢定具有法制性,是國家對(duì)測量業(yè)務(wù)實(shí)施的一種監(jiān)督
(D)檢定主體是計(jì)量檢定人員
(A)量值傳遞或溯源性
(B)量值傳遞
(C)溯源性
(D)測量
(A)公噸
(B)米制噸
(C)噸
(D)擔(dān)
最新試題
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y量管組成。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
稱重后車輛駛下秤臺(tái),檢驗(yàn)空秤,確認(rèn)稱重顯示儀表回零后,方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
在我國汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測控制中。