A、特快專遞郵件
B、普通郵件
C、普通郵件中的輕件
D、普通郵件中的重件
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A、人員交接
B、班次平衡合攏
C、班后會
D、班次結(jié)束
A、如果航陸互轉(zhuǎn)運(yùn)輸與航空直達(dá)時限效果相同時，采用航陸互轉(zhuǎn)運(yùn)輸
B、如果航陸互轉(zhuǎn)運(yùn)輸與聯(lián)航運(yùn)輸時限效果相同時，采用聯(lián)航運(yùn)輸
C、如果委辦航空與自辦航空運(yùn)輸時限效果相同時，采用委辦航空運(yùn)輸
D、如果委辦航空與自辦航空運(yùn)輸時限效果相同時，采用自辦航空運(yùn)輸
A、書籍
B、各國貨幣
C、磷
D、氰化物
A、折合袋為自然袋折合標(biāo)準(zhǔn)袋的一種折算結(jié)果
B、折合袋的目的是用以折算各類散件的重量
C、折合袋的目的是為了便于掌握運(yùn)郵車班次的轉(zhuǎn)運(yùn)噸位數(shù)
D、每一折合袋按50kg計算
A、長23cm
B、寬12cm
C、長17.6cm
D、寬11cm
最新試題
轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時，應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點數(shù)交接，并批注車輛到達(dá)時間。
打印機(jī)各項參數(shù)設(shè)置需由專人負(fù)責(zé)，用戶不能隨意改動。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運(yùn)、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。
汽車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
郵政為社會提供的是勞務(wù)或服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)屬性表現(xiàn)為服務(wù)性。
凱里有三級郵區(qū)中心局。
在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中，可以按照發(fā)運(yùn)次序執(zhí)行配發(fā)。
中心局間普通給據(jù)郵件封發(fā)無紙化的不合格總包郵件處理要求，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)對押運(yùn)無批注、未單交的無總包袋牌、無網(wǎng)上清單信息郵件總包應(yīng)向封發(fā)局發(fā)驗。134.
（）是負(fù)責(zé)郵件、報刊的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理和承擔(dān)郵件轉(zhuǎn)押運(yùn)任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。