A、折合袋為自然袋折合標(biāo)準(zhǔn)袋的一種折算結(jié)果
B、折合袋的目的是用以折算各類散件的重量
C、折合袋的目的是為了便于掌握運(yùn)郵車班次的轉(zhuǎn)運(yùn)噸位數(shù)
D、每一折合袋按50kg計算
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A、長23cm
B、寬12cm
C、長17.6cm
D、寬11cm
A、設(shè)備啟動運(yùn)轉(zhuǎn)后，必須嚴(yán)守崗位，以免發(fā)生人為的卡塞
B、嚴(yán)格按設(shè)備載重量裝載郵件，不得超載
C、體積小于額定標(biāo)準(zhǔn)的郵件不得上機(jī)
D、班后清掃設(shè)備，保持設(shè)備清潔
A、發(fā)驗規(guī)定
B、發(fā)驗條件
C、發(fā)驗種類
D、發(fā)驗方式
A、郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)是一個全程全網(wǎng)的系統(tǒng)
B、中心局之間的總包信息可以通過網(wǎng)絡(luò)傳送
C、本中心局在總包發(fā)運(yùn)之后，執(zhí)行網(wǎng)上發(fā)送操作，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)饺珖行?br />
D、接收局可以通過網(wǎng)上簽收，將總包信息從全國中心下載到本中心局
A、郵件交接驗收時，發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)格的情況
B、郵件經(jīng)勾挑核對，發(fā)現(xiàn)有路向不符等差錯情況
C、總包差錯有多出、短少
D、總包差錯有封發(fā)規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
打印機(jī)各項參數(shù)設(shè)置需由專人負(fù)責(zé)，用戶不能隨意改動。
在配發(fā)勾核作業(yè)流程的配發(fā)勾核模塊具體流程中，要進(jìn)行配發(fā)勾核掃描首先需要上傳配發(fā)數(shù)據(jù)。
我國郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件收寄局的一種專用代號，也是居民和單位通信的代號。
在火車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗。
（）是負(fù)責(zé)郵件、報刊的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理和承擔(dān)郵件轉(zhuǎn)押運(yùn)任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。
運(yùn)遞時限是特快、信函、報紙兩地之間從收寄到投遞的全程時限。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運(yùn)、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。
轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
汽車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
下列關(guān)于“火車郵件押運(yùn)班正確因故未卸完的郵件處理”表述正確的有（）