A、人員交接
B、班次平衡合攏
C、班后會
D、班次結(jié)束
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A、如果航陸互轉(zhuǎn)運輸與航空直達時限效果相同時,采用航陸互轉(zhuǎn)運輸
B、如果航陸互轉(zhuǎn)運輸與聯(lián)航運輸時限效果相同時,采用聯(lián)航運輸
C、如果委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時,采用委辦航空運輸
D、如果委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時,采用自辦航空運輸
A、書籍
B、各國貨幣
C、磷
D、氰化物
A、折合袋為自然袋折合標準袋的一種折算結(jié)果
B、折合袋的目的是用以折算各類散件的重量
C、折合袋的目的是為了便于掌握運郵車班次的轉(zhuǎn)運噸位數(shù)
D、每一折合袋按50kg計算
A、長23cm
B、寬12cm
C、長17.6cm
D、寬11cm
A、設(shè)備啟動運轉(zhuǎn)后,必須嚴守崗位,以免發(fā)生人為的卡塞
B、嚴格按設(shè)備載重量裝載郵件,不得超載
C、體積小于額定標準的郵件不得上機
D、班后清掃設(shè)備,保持設(shè)備清潔
最新試題
需要托運的保價包裹或保價函件,必須加袋套封為普通包裹袋或平、掛合封袋發(fā)運。
在配發(fā)勾核作業(yè)流程的配發(fā)勾核模塊具體流程中,要進行配發(fā)勾核掃描首先需要上傳配發(fā)數(shù)據(jù)。
郵件業(yè)務(wù)單式主要有封發(fā)郵件清單、收發(fā)郵件路單、驗單、驗單登記簿、業(yè)務(wù)量記錄薄等。
裝發(fā)臨時加掛的郵車,以裝滿郵件和郵車的標定載重量為限,25型為20t。
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定,終端機出現(xiàn)故障,用戶應(yīng)及時對其進行檢查維修處理。
國內(nèi)特快郵袋的制作原料為紅、白相間彩條滌綸布。
郵政為社會提供的是勞務(wù)或服務(wù),其經(jīng)濟屬性表現(xiàn)為服務(wù)性。
郵區(qū)中心局體制是以縣市局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
交寄薄片國內(nèi)印刷品時,應(yīng)套封交寄。