A.相對于陀螺儀基座主軸指向不變
B.主軸保持它的空間的初始方向不變
C.其主軸動量矩矢端趨向外力矩矢端
D.其主軸指向地球上某一點的初始方位不變
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A.陀螺儀本身的特性
B.在陀螺儀主軸上外加力矩
C.地球自轉(zhuǎn)角速度的垂直分量ω2
D.地球自轉(zhuǎn)角速度的水平分量
A.螺旋線等幅
B.雙曲線等幅
C.圓型等幅
D.橢圓等幅
A.速度誤差
B.搖擺誤差
C.沖擊誤差
D.緯度誤差
A.045°和225°
B.090°和270°
C.000°和180°
D.135°和315°
A.速度誤差
B.搖擺誤差
C.沖擊誤差
D.緯度誤差
最新試題
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中()
在高、低潮的中間時刻,即接近半潮時,其漲、落速度()
測者緯度j=30°N,3月21日,太陽真出時的位置角等于()
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
改向或長時間在同一航向上航行,要注意每隔()進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
()還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報(PartIa Hourly height predictions)。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進入,以便減小沖擊影響。
附港潮高=()。
選擇航線時,應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應(yīng)選有顯著物標(biāo)或()有明顯特征的水域。