A.白天、大風(fēng)和近地面層水汽充沛
B.晴夜、大風(fēng)和近地面層水汽稀少
C.晴夜、微風(fēng)和近地面層水汽稀少
D.晴夜、微風(fēng)和近地面層水汽充沛
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A.平流霧
B.鋒面霧
C.蒸汽霧
D.輻射霧
A.冷鋒前
B.冷鋒后
C.暖鋒后
D.錮囚鋒兩側(cè)
A.平流霧
B.鋒面霧
C.蒸汽霧
D.輻射霧
A.菲律賓以東洋面
B.臺(tái)灣以東洋面
C.20°~30°N之間大洋中部洋面
D.日本北海道至阿留申群島附近海面
A.秘魯和智利沿海
B.澳大利亞附近海面
C.阿拉伯海西部和北部海面
D.北美圣勞倫斯灣至紐芬蘭附近
最新試題
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
計(jì)算時(shí),首先在()中查取附港的編號(hào)。
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
英版《潮汐表》共有()卷。
任何用于新危險(xiǎn)物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是()
改向或長(zhǎng)時(shí)間在同一航向上航行,要注意每隔()進(jìn)行磁羅經(jīng)和陀螺羅對(duì)比。
下列()國(guó)家或地區(qū)適用IALA國(guó)際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域的規(guī)定?
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時(shí)為2357,低潮時(shí)差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
我國(guó)某地的大潮升為4.4米,小潮升為3.4米,則農(nóng)歷初六的高潮潮高約為()