A.即時(shí)性
B.不一致性
C.波動(dòng)性
D.實(shí)體性
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A.即時(shí)性
B.實(shí)體性
C.不可計(jì)量
D.可儲(chǔ)存
A.運(yùn)輸總成本
B.運(yùn)營(yíng)成本
C.移動(dòng)成本
D.顯明成本
A、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步
B、信息傳遞
C、資源優(yōu)化
D、合理分配
E、科學(xué)管理
A、國(guó)家定價(jià)
B、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)
C、企業(yè)壟斷價(jià)
D、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
E、特殊定價(jià)
A、需求方
B、供給方
C、中介方
D、政府方
E、交通部
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()