A、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步
B、信息傳遞
C、資源優(yōu)化
D、合理分配
E、科學(xué)管理
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A、國家定價(jià)
B、國家指導(dǎo)價(jià)
C、企業(yè)壟斷價(jià)
D、市場調(diào)節(jié)價(jià)
E、特殊定價(jià)
A、需求方
B、供給方
C、中介方
D、政府方
E、交通部
A、不可替代性
B、時(shí)間不平衡性
C、與經(jīng)濟(jì)相關(guān)性
D、派生性E、空間不平衡性
A、環(huán)境可持續(xù)
B、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)
C、社會(huì)可持續(xù)
D、資源可持續(xù)
A、債券
B、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)
C、股票
D、項(xiàng)目融資
E、銀行貸款
最新試題
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場中應(yīng)該居于()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()