探傷中探頭晶片尺寸增加，相應(yīng)的（）對探傷有利。

金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來觀察材料的位錯，放大倍數(shù)一般為（）倍。

鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

采用兩個斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。

鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。

探傷工技師對設(shè)備調(diào)整中的（）的相關(guān)知識應(yīng)了解。

通用儀器對焊補層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

探傷中如遇焊補層下異常回波可采?。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。