A.作為船殼的一部分。
B.作為任何甲板的一部分。
C.作為覆蓋物的一部分。
D.作為分隔或艙壁的一部分。
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A.最輕組內(nèi)至少有一名女性
B.有一名女性需超過(guò)體重80kg和身高1.80m
C.對(duì)兒童受試者項(xiàng)目需選擇至少一名成人參加
D.對(duì)兒童受試者項(xiàng)目無(wú)需選擇成人
A.兒童與嬰兒均需進(jìn)行跳躍和降落試驗(yàn)。
B.嬰兒可免做跳躍和降落試驗(yàn)。
C.嬰兒需進(jìn)行跳躍和降落試驗(yàn)，但可以使用模擬假人替代其真人跳躍和降落試驗(yàn)。
D.兒童需進(jìn)行跳躍和降落試驗(yàn)，但可以使用模擬假人替代其真人跳躍和降落試驗(yàn)。
A.根據(jù)船舶建造日期
B.根據(jù)船用柴油機(jī)是否發(fā)生了改裝或重大改裝
C.根據(jù)船用柴油機(jī)發(fā)生的重大改裝類型
A.“相鄰于液貨艙”中的“液貨艙”指的是除包括貨油艙外，還包括污油艙，但對(duì)僅儲(chǔ)存含油污水的污油艙不適用。
B.“艙壁甲板以下相鄰于液貨艙的處所”中的“處所”包括干艙，如壓載泵艙、首側(cè)推艙，和任何液艙如淡水艙，但不包括燃油艙。
C.“相鄰于液貨艙”中的“相鄰”包括艙壁甲板以下且相鄰于液貨艙的壓載艙、空艙、其他液艙或艙室，以及包括艙壁甲板以下且與液貨船形成十字形式（角對(duì)角）交接的任何艙或處所。
D.2015年7月1日或以后簽訂建造合同的船舶應(yīng)執(zhí)行該UI。
A.用于連接風(fēng)機(jī)與空調(diào)室內(nèi)導(dǎo)管的波紋管應(yīng)由鋼或等效材料制成。
B.長(zhǎng)度不超過(guò)600mm用于連接風(fēng)機(jī)與空調(diào)室內(nèi)導(dǎo)管的波紋管應(yīng)由不燃材料制成。
C.長(zhǎng)度不超過(guò)600mm用于連接風(fēng)機(jī)與空調(diào)室內(nèi)導(dǎo)管的波紋管可以由可燃材料制成。
D.2015年1月1日或以后簽訂建造合同的船舶應(yīng)執(zhí)行IACSUISC99（Rev.2Aug2014）。
最新試題
一艘1500總噸國(guó)際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請(qǐng)問(wèn)該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
對(duì)于配備分流系統(tǒng)的油船，在進(jìn)行防止油類污染檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)核查分流系統(tǒng)的操作須知，該須知可包含在船舶下列哪些文件中（）
國(guó)際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求？
服務(wù)于機(jī)艙的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請(qǐng)問(wèn)下列哪些管路的安裝是不允許的（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
SOLAS公約對(duì)氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
簡(jiǎn)述客船消防員裝備的增配要求。
驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問(wèn)驗(yàn)船師要求是否正確，并說(shuō)明原因？