A.液貨艙的透氣系統(tǒng)應(yīng)完全的區(qū)別于船舶其他艙室的空氣管。凡液貨艙甲板上能散發(fā)出可燃氣體的開口其布置和部位應(yīng)使可燃氣體進入含有引燃火源的圍閉處所或聚集在可能構(gòu)成著火危險的甲板機械和設(shè)附近的可能性減至最低程度。
B.在任何情況下，由于液貨艙內(nèi)溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能流經(jīng)壓力/真空閥。
C.在液貨裝載和壓載或卸載過程中，大量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能夠通過。
D.需要設(shè)有一套輔助貨油艙透氣裝置，以便在主透氣裝置失靈時，能將全部的蒸汽、空氣或惰性氣體混合物通過其排出，從而防止液貨艙出現(xiàn)過壓或真空。
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A.相鄰于液貨艙的雙殼體處所
B.雙層底處所內(nèi)的所有壓載艙
C.首尖艙
D.艙壁甲板以下并相鄰于液貨艙的任何其他液艙和處所
A.每艘救生艇和救助艇，應(yīng)裝載至有關(guān)負荷的1.1倍，并通過其釋放機構(gòu)將其吊起。然后在釋放機構(gòu)帶著負荷的情況下將該救生艇或救助艇釋放。
B.如果救生艇釋放裝置固定式結(jié)構(gòu)連接有變動，對安裝于艇上每一釋放裝置的接頭應(yīng)承受相當(dāng)于其滿載乘員和屬具重量的負荷，釋放裝置或其與艇的接頭應(yīng)不損壞。
C.每艘救生艇和救助艇，應(yīng)裝載至滿載負荷，進行回收試驗。
D.裝備齊全的救生艇（當(dāng)安裝于20000總噸或以上的貨船上時）和救助艇應(yīng)能當(dāng)船舶處于首尾等吃水并以不低于5節(jié)航速在靜水中前進時降落水中。試驗后，救生艇或救助艇或其裝備應(yīng)不損壞。
A.船廠
B.制造商
C.船員
D.制造商的代表
A.應(yīng)盡實際可能與當(dāng)前船舶檢驗周期相協(xié)調(diào)。
B.不允許與當(dāng)前船舶的檢驗周期相協(xié)調(diào)。
C.經(jīng)船東申請，如無法與當(dāng)前船舶檢驗周期相協(xié)調(diào)，可允許對新改建的部分執(zhí)行不同于本船的檢驗周期。
D.強制與當(dāng)前船舶的檢驗周期相協(xié)調(diào)。
A.2016年3月1日；CO2
B.2016年7月1日；CO2
C.2016年7月1日；N2
D.2016年3月1日；O2
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