（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。

多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括（）

多式聯(lián)運(yùn)中，零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。

鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為（）

管道運(yùn)輸輸油站的類(lèi)型主要包括（）

由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。

固體料漿的輸送方法是將固體粉碎，摻水制成漿液，再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。

下列屬于整車(chē)運(yùn)輸受理的方式有（）

水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為（）

管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來(lái)完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。