A.現(xiàn)場(chǎng)受理
B.駐點(diǎn)受理
C.網(wǎng)點(diǎn)受理
D.站臺(tái)受理
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A.集裝箱運(yùn)輸
B.公共運(yùn)輸
C.租車運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸
A.銜接水路運(yùn)輸
B.承擔(dān)中長(zhǎng)途運(yùn)輸
C.實(shí)現(xiàn)"門到門"運(yùn)輸
D.提高產(chǎn)品價(jià)值
A.政府
B.公眾
C.承運(yùn)人
D.中間商
A.運(yùn)輸市場(chǎng)的固定性
B.運(yùn)輸商品生產(chǎn)和消費(fèi)的同步性
C.運(yùn)輸市場(chǎng)不容易形成壟斷
D.運(yùn)輸需求的多樣性及波動(dòng)性
A.運(yùn)輸功能在物流系統(tǒng)中處于核心地位
B.運(yùn)輸節(jié)約的潛力大
C.運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵
D.運(yùn)輸是構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)
最新試題
公路運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>
（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
散貨集裝箱是一種開放式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制的兩種。
物流運(yùn)輸中的參與者主要包括（）
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有（）
管道貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要有（）
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括（）
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
在運(yùn)輸、裝卸和保管過(guò)程中，對(duì)有機(jī)過(guò)氧化物必須控制環(huán)境溫度等。