A.對(duì)穩(wěn)性衡準(zhǔn)中各項(xiàng)指標(biāo)核算時(shí)，都應(yīng)計(jì)及自由液面修正
B.滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計(jì)算0°橫傾時(shí)自由液面對(duì)GM的影響
C.滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計(jì)算5°橫傾時(shí)自由液面對(duì)GM的影響
D.裝滿98％以上艙容的液體艙及存有通常剩余液體的空艙，可不計(jì)自由液面的影響
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散裝液體化學(xué)品毒害性的衡量指標(biāo)EEL是指（）
①緊急暴露限值
②有害液體最大容許弄得
③一次臨時(shí)性接觸的允許濃度
A.①
B.②
C.③
D.①③
A.MX
B.MS
C.MQ
D.LS
雜貨船配載時(shí)，首先安排（）等貨物的艙位和貨位。
①危險(xiǎn)貨物
②普通雜貨
③揚(yáng)塵污染或
④重大件⑤怕熱貨
A.除③
B.除①
C.除②
D.除⑤
A.大于或等于30°的粘性散貨
B.大于或等于30°的非粘性散貨
C.小于或等于30°的粘性散貨
D.小于或等于30°的非粘性散貨
以下有關(guān)船舶載貨能力說(shuō)法，正確的是（）
①船舶載貨能力是指具體航次所能裝載貨物重量的最大限額
②船舶載貨能力是指在具體航次所能承擔(dān)運(yùn)輸貨物的品種和數(shù)量
③船舶載貨能力是指具體航次裝載貨物的可能條件和數(shù)量的最大限額
A.①
B.②
C.③
D.②和③
最新試題
貨物的注意標(biāo)志包括（）
船舶壓載艙內(nèi)通過(guò)加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
下列哪種類型液化船需要再液化裝置（）①全加壓式液化氣船②冷凍式液化氣船③半冷凍式液化氣船
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）