A.自動生成運統(tǒng)報表
B.調(diào)度命令簽收打印
C.階段計劃下達
D.站間透明
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A.油缸
B.擠脫器
C.接點組
D.表示桿
A.當?shù)啦肀粩D時，接點應(yīng)能可靠斷開
B.擠岔后應(yīng)整機更換
C.擠脫力調(diào)整為27～30KN，并鉛封
D.現(xiàn)場不得隨意調(diào)整
A.將電能變液壓能
B.轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置
C.定力固定鎖閉鐵，具有擠岔時傳遞給斷表示機構(gòu)的功能
D.正確反映尖軌狀態(tài)，具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能
A.轉(zhuǎn)換鎖閉結(jié)構(gòu)
B.擠脫結(jié)構(gòu)
C.表示機構(gòu)
D.表示鎖閉機構(gòu)
A.擠脫座
B.碟簧
C.擠脫塊
D.調(diào)整螺母
最新試題
未出清原牽出調(diào)車信號機接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
調(diào)車信號機一般采用（）型。
按壓進路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進路。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
信號機處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當和信號機（）。
對于調(diào)車進路，當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后，信號（）。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。