A.車務(wù)終端機與CTC中心
B.車站與調(diào)度臺
C.車務(wù)終端機與調(diào)度臺
D.行車室與服務(wù)器
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A.防護
B.帶動
C.特殊
D.抵觸
A.面對岔尖檢查道岔開通最近的設(shè)備或股道
B.面對岔尖檢查道岔是相互開通還是互不開通
C.采用進路核對方式排列包含該道岔的基本進路
D.以上說法均不正確
A.正向運行時進行接收器主并機分別試驗,不進行反向運行試驗
B.反向運行時進行接收器主機試驗,不進行并機試驗。
C.正向運行反向運行均須進行主并機試驗
D.小軌道試驗不重要
A.紅燈
B.黃燈
C.滅燈
D.藍(lán)燈
A.改變
B.不變
C.發(fā)H碼
D.發(fā)L碼
最新試題
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
調(diào)車信號機一般采用()型。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
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