A.面對岔尖檢查道岔開通最近的設(shè)備或股道
B.面對岔尖檢查道岔是相互開通還是互不開通
C.采用進路核對方式排列包含該道岔的基本進路
D.以上說法均不正確
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A.正向運行時進行接收器主并機分別試驗，不進行反向運行試驗
B.反向運行時進行接收器主機試驗，不進行并機試驗。
C.正向運行反向運行均須進行主并機試驗
D.小軌道試驗不重要
A.紅燈
B.黃燈
C.滅燈
D.藍燈
A.改變
B.不變
C.發(fā)H碼
D.發(fā)L碼
A.機外停車
B.側(cè)線接車
C.正線接車
D.IIG道通過
A.一離去
B.二離去
C.三離去
D.一離去和二離去
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
辦理引導(dǎo)進路鎖閉方式接車后，進路中道岔以及防護道岔失去表示時，引導(dǎo)信號應(yīng)予（）。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和（）等。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
調(diào)車信號機一般采用（）型。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。