道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，扣件失效、缺少毎處扣（）分。

故意損毀、移動(dòng)鐵路行車信號(hào)裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴(yán)重后果的，按規(guī)定（）。

軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。

WJ-7型扣件確認(rèn)軌距和軌向合適后，采用可控制扭矩的扳手或機(jī)具以（）N·m的扭矩?cái)Q緊錨固螺栓。

高速鐵路路基按照（）的原則，開(kāi)展預(yù)防性維修。

構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。

高速鐵路防護(hù)柵欄、防護(hù)柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護(hù)欄及防護(hù)（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁（墻）、限高防護(hù)架等安全防護(hù)設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。

無(wú)縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，通過(guò)位移觀測(cè)或測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴(yán)重不勻，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

全站儀測(cè)站遷移，必須觀測(cè)前測(cè)站用過(guò)的至少（）對(duì)控制點(diǎn)。為加快進(jìn)度，每工作面可配備2臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。

軌縫過(guò)小，軌溫升高時(shí)就會(huì)形成瞎縫，此時(shí)若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。