你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
大修竣工汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在（）范圍內(nèi)。
A.57-70kPa
B.41-60kPa
C.68-80kPa
D.30-50kPa
單項(xiàng)選擇題
利用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性時(shí)，若測(cè)試結(jié)果（）時(shí)，即表示氣缸密封性良好。
A.＞400kPa
B.＞300kPa
C.＞250kPa
D.＞200kPa
單項(xiàng)選擇題
由于轉(zhuǎn)速對(duì)氣缸壓縮壓力影響很大，因此，實(shí)際測(cè)試時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（）r/min。
A.100
B.150
C.200
D.250
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表只是值為40 km/h時(shí)，車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)正常讀數(shù)應(yīng)為（）。
A.30~38km/h
B.40~48 km/h
C.32.8~40 km/h
D.45~50 km/h
單項(xiàng)選擇題
在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)底盤(pán)輸出功率時(shí)，轎車(chē)若能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的（），則說(shuō)明傳動(dòng)系技術(shù)狀況良好。
A.90%
B.80%
C.70%
D.60%
單項(xiàng)選擇題
安全環(huán)保檢測(cè)線上的ABS工位是指（）
A.側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表工位
B.資料輸入與安全裝置檢查工位
C.燈光尾氣工位
D.底盤(pán)檢查工位
單項(xiàng)選擇題
安全環(huán)保檢測(cè)線上的HX工位是指（）
A.側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表工位
B.資料輸入與安全裝置檢查工位
C.燈光尾氣工位
D.底盤(pán)檢查工位
單項(xiàng)選擇題
《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：總質(zhì)量為車(chē)輛裝備質(zhì)量的1.2倍以下的車(chē)輛在空載、靜態(tài)情況下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜（），不得翻車(chē)。
A.≥20°
B.≥30°
C.≥35°
D.≥40°
填空題
制動(dòng)力臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，各輪阻滯力不應(yīng)大于車(chē)輪所在軸軸荷的（）%。
答案：5
填空題
根據(jù)GB3847-2005《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》規(guī)定，柴油機(jī)應(yīng)采用（）或不透光煙度分析法，檢查（）的煙度。
答案：濾紙法；自由加速

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對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，拔下高壓線并與搭鐵斷開(kāi)，通常其擊穿電壓應(yīng)不小于（）kV。

你可能感興趣的試題

大修竣工汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

利用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性時(shí)，若測(cè)試結(jié)果（）時(shí)，即表示氣缸密封性良好。

由于轉(zhuǎn)速對(duì)氣缸壓縮壓力影響很大，因此，實(shí)際測(cè)試時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（）r/min。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表只是值為40 km/h時(shí)，車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)正常讀數(shù)應(yīng)為（）。

在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)底盤(pán)輸出功率時(shí)，轎車(chē)若能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的（），則說(shuō)明傳動(dòng)系技術(shù)狀況良好。

安全環(huán)保檢測(cè)線上的ABS工位是指（）

安全環(huán)保檢測(cè)線上的HX工位是指（）

《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：總質(zhì)量為車(chē)輛裝備質(zhì)量的1.2倍以下的車(chē)輛在空載、靜態(tài)情況下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜（），不得翻車(chē)。

制動(dòng)力臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，各輪阻滯力不應(yīng)大于車(chē)輪所在軸軸荷的（）%。

根據(jù)GB3847-2005《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》規(guī)定，柴油機(jī)應(yīng)采用（）或不透光煙度分析法，檢查（）的煙度。

對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，拔下高壓線并與搭鐵斷開(kāi)，通常其擊穿電壓應(yīng)不小于（）kV。

你可能感興趣的試題

大修竣工汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

利用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性時(shí)，若測(cè)試結(jié)果（）時(shí)，即表示氣缸密封性良好。

由于轉(zhuǎn)速對(duì)氣缸壓縮壓力影響很大，因此，實(shí)際測(cè)試時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（）r/min。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表只是值為40 km/h時(shí)，車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)正常讀數(shù)應(yīng)為（）。

在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)底盤(pán)輸出功率時(shí)，轎車(chē)若能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的（），則說(shuō)明傳動(dòng)系技術(shù)狀況良好。

安全環(huán)保檢測(cè)線上的ABS工位是指（）

安全環(huán)保檢測(cè)線上的HX工位是指（）

《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：總質(zhì)量為車(chē)輛裝備質(zhì)量的1.2倍以下的車(chē)輛在空載、靜態(tài)情況下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜（），不得翻車(chē)。

制動(dòng)力臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，各輪阻滯力不應(yīng)大于車(chē)輪所在軸軸荷的（）%。

根據(jù)GB3847-2005《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》規(guī)定，柴油機(jī)應(yīng)采用（）或不透光煙度分析法 ，檢查（）的煙度。

對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，拔下高壓線并與搭鐵斷開(kāi)，通常其擊穿電壓應(yīng)不小于（）kV。

大修竣工汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

利用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性時(shí)，若測(cè)試結(jié)果（）時(shí)，即表示氣缸密封性良好。

由于轉(zhuǎn)速對(duì)氣缸壓縮壓力影響很大，因此，實(shí)際測(cè)試時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（）r/min。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表只是值為40 km/h時(shí)，車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)正常讀數(shù)應(yīng)為（）。

在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)底盤(pán)輸出功率時(shí)，轎車(chē)若能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的（），則說(shuō)明傳動(dòng)系技術(shù)狀況良好。

《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：總質(zhì)量為車(chē)輛裝備質(zhì)量的1.2倍以下的車(chē)輛在空載、靜態(tài)情況下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜（），不得翻車(chē)。

制動(dòng)力臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，各輪阻滯力不應(yīng)大于車(chē)輪所在軸軸荷的（）%。

根據(jù)GB3847-2005《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》規(guī)定，柴油機(jī)應(yīng)采用（）或不透光煙度分析法，檢查（）的煙度。