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A.物流配送中心內(nèi)道路布置要與總平面布置協(xié)調(diào)一致
B.場(chǎng)內(nèi)道路系統(tǒng)宜采用正交和環(huán)形布置，避免盡端式
C.滿足停車需求
D.滿足消防、衛(wèi)生、安全等環(huán)保要求及排水要求
E.在滿足運(yùn)輸需求的前提下，盡量縮減場(chǎng)內(nèi)道路敷設(shè)面積，節(jié)約投資和用地
A.單一功能點(diǎn)
B.復(fù)合功能點(diǎn)
C.樞紐點(diǎn)
D.交叉點(diǎn)
E.雙向點(diǎn)
A.貨物的流向
B.城市的擴(kuò)張和發(fā)展
C.交通條件
D.經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求
E.離城市的距離
最新試題
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是（）。
（）包括配送中心、倉(cāng)庫(kù)、鐵路等的建設(shè)評(píng)價(jià)，物流新技術(shù)的開發(fā)評(píng)價(jià)等。
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒(méi)有不可控因素的調(diào)研方式是（）。
（）以某個(gè)特殊的客戶群體，某一類產(chǎn)品或某個(gè)地區(qū)為核心。
下列屬于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的是（）。
下列屬于系統(tǒng)仿真在物流系統(tǒng)研究中的應(yīng)用的是（）。
盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的（）原則。
（）屬于物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容。
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有（）。
下列屬于物流節(jié)點(diǎn)選址原則的是（）。