A.多式聯(lián)運的方式
B.多式聯(lián)運單據(jù)
C.聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任
D.訴訟時效
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A.目前國際上有三種類型和做法：統(tǒng)一責任制、分段責任制、修正統(tǒng)一責任制
B.統(tǒng)一責任制對聯(lián)運經(jīng)營人來說，責任負擔較重
C.修正統(tǒng)一責任制又稱混合責任制，也就是，在責任制范圍方面與統(tǒng)一責任制相同，而在賠償限額方面則與分段責任制相同
D.分段責任制是多式聯(lián)運經(jīng)營人，對貨主負不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責任
A.為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)
B.多式聯(lián)運經(jīng)營人和發(fā)貨人之間的合同關(guān)系性質(zhì)，構(gòu)成多式聯(lián)運的特征，聯(lián)運經(jīng)營人不是獨立的法律實體
C.在兩國之間使用一種運輸工具的聯(lián)運
D.是按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人，將貨物從一國國境內(nèi)接管貨物的地點，運送至另一國國境內(nèi)指定交貨的地點
最新試題
多式聯(lián)運單據(jù)的證據(jù)效力
簡述集裝箱運輸費用的構(gòu)成是什么？
風險是指人們在生產(chǎn)、生活或?qū)δ骋皇马椬龀鰶Q策的過程中未來結(jié)果的不確定性，包含正面效應(yīng)和負面效應(yīng)的不確定性。
多式聯(lián)運提單既是多式聯(lián)運合同，也能是多式聯(lián)運合同的證明。
國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)中的海上風險包括發(fā)生在海上的一切風險。
投機風險又稱靜態(tài)風險，是指只有損失可能而無獲利機會的風險。純粹風險則是指可能造成損失，也可能產(chǎn)生收益的風險。
多式聯(lián)運方式下，這些負責其它段運輸?shù)某羞\人只是按照運輸合同關(guān)系對多式聯(lián)運經(jīng)營人負責，而不與貨方發(fā)生任何直接關(guān)系。
類似于鐵路運費，公路運費也分為整車和零擔兩種，整車運費一般要比零擔運費高。
根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運定義的描述，國際多式聯(lián)運有哪些特征？
為什么要發(fā)展保險事業(yè)？保險在國民經(jīng)濟中有什么作用？