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判斷題
發(fā)動機(jī)飛輪上通?？逃械谝桓c(diǎn)火正時記號，以便調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火（噴油）正時和氣門間隙。
答案：正確
判斷題
并列連桿式、主副連桿式個叉形連桿式是V型發(fā)動機(jī)連桿的三種常用形式。
答案：正確
判斷題
在自由狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)連桿軸承的曲率半徑和周長求偶略大于連桿大頭空、孔德曲率半徑和周長。
答案：正確
判斷題
發(fā)動機(jī)的連桿大頭有直切口和斜切口兩種切口形式。
答案：正確
判斷題
發(fā)動機(jī)的連桿桿身多采用“工”字形斷面，從而在質(zhì)量盡可能小的情況下提高其抗彎剛度。
答案：正確
判斷題
活塞環(huán)中的氣環(huán)知識用來密封氣缸中的高溫、高壓燃?xì)猓乐蛊浯罅柯┤肭S箱的。
答案：錯誤
判斷題
活塞銷的功能是連接活塞和連桿大頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。
答案：錯誤
判斷題
發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)由于氣缸體相通的冷卻水套、燃燒室、火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)），進(jìn)排氣道等。
答案：正確
判斷題
三種發(fā)動機(jī)氣缸體當(dāng)中，最易保證主軸同軸度的是龍門是氣缸體。
答案：錯誤
判斷題
發(fā)動機(jī)的主軸乘坐孔中心線位于曲軸箱分開面上的為一般氣缸體，其特點(diǎn)是便于機(jī)械加工，但剛度較差，且前后端與油底殼結(jié)合處的密封性較差。
答案：正確

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為了維修拆裝時能將發(fā)動機(jī)連桿從氣缸中抽出，將連桿大頭沿與連桿桿身軸線成30-60度的方向切開即為斜切口連桿。

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發(fā)動機(jī)飛輪上通?？逃械谝桓c(diǎn)火正時記號，以便調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火（噴油）正時和氣門間隙。

并列連桿式、主副連桿式個叉形連桿式是V型發(fā)動機(jī)連桿的三種常用形式。

在自由狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)連桿軸承的曲率半徑和周長求偶略大于連桿大頭空、孔德曲率半徑和周長。

發(fā)動機(jī)的連桿大頭有直切口和斜切口兩種切口形式。

發(fā)動機(jī)的連桿桿身多采用“工”字形斷面，從而在質(zhì)量盡可能小的情況下提高其抗彎剛度。

活塞環(huán)中的氣環(huán)知識用來密封氣缸中的高溫、高壓燃?xì)猓乐蛊浯罅柯┤肭S箱的。

活塞銷的功能是連接活塞和連桿大頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。

發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)由于氣缸體相通的冷卻水套、燃燒室、火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)），進(jìn)排氣道等。

三種發(fā)動機(jī)氣缸體當(dāng)中，最易保證主軸同軸度的是龍門是氣缸體。

發(fā)動機(jī)的主軸乘坐孔中心線位于曲軸箱分開面上的為一般氣缸體，其特點(diǎn)是便于機(jī)械加工，但剛度較差，且前后端與油底殼結(jié)合處的密封性較差。

為了維修拆裝時能將發(fā)動機(jī)連桿從氣缸中抽出，將連桿大頭沿與連桿桿身軸線成30-60度的方向切開即為斜切口連桿。

你可能感興趣的試題

發(fā)動機(jī)飛輪上通?？逃械谝桓c(diǎn)火正時記號，以便調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火（噴油）正時和氣門間隙。

并列連桿式、主副連桿式個叉形連桿式是V型發(fā)動機(jī)連桿的三種常用形式。

在自由狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)連桿軸承的曲率半徑和周長求偶略大于連桿大頭空、孔德曲率半徑和周長。

發(fā)動機(jī)的連桿大頭有直切口和斜切口兩種切口形式。

發(fā)動機(jī)的連桿桿身多采用“工”字形斷面，從而在質(zhì)量盡可能小的情況下提高其抗彎剛度。

活塞環(huán)中的氣環(huán)知識用來密封氣缸中的高溫、高壓燃?xì)猓乐蛊浯罅柯┤肭S箱的。

活塞銷的功能是連接活塞和連桿大頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。

發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)由于氣缸體相通的冷卻水套、燃燒室、火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)），進(jìn)排氣道等。

三種發(fā)動機(jī)氣缸體當(dāng)中，最易保證主軸同軸度的是龍門是氣缸體。

發(fā)動機(jī)的主軸乘坐孔中心線位于曲軸箱分開面上的為一般氣缸體，其特點(diǎn)是便于機(jī)械加工，但剛度較差，且前后端與油底殼結(jié)合處的密封性較差。

為了維修拆裝時能將發(fā)動機(jī)連桿從氣缸中抽出，將連桿大頭沿與連桿桿身軸線成30-60度的方向切開即為斜切口連桿。

發(fā)動機(jī)飛輪上通?？逃械谝桓c(diǎn)火正時記號，以便調(diào)整和檢驗(yàn)點(diǎn)火（噴油）正時和氣門間隙。

并列連桿式、主副連桿式個叉形連桿式是V型發(fā)動機(jī)連桿的三種常用形式。

在自由狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)連桿軸承的曲率半徑和周長求偶略大于連桿大頭空、孔德曲率半徑和周長。

發(fā)動機(jī)的連桿大頭有直切口和斜切口兩種切口形式。

發(fā)動機(jī)的連桿桿身多采用“工”字形斷面，從而在質(zhì)量盡可能小的情況下提高其抗彎剛度。

活塞環(huán)中的氣環(huán)知識用來密封氣缸中的高溫、高壓燃?xì)猓乐蛊浯罅柯┤肭S箱的。

活塞銷的功能是連接活塞和連桿大頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。

發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)由于氣缸體相通的冷卻水套、燃燒室、火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)），進(jìn)排氣道等。

三種發(fā)動機(jī)氣缸體當(dāng)中，最易保證主軸同軸度的是龍門是氣缸體。

發(fā)動機(jī)的主軸乘坐孔中心線位于曲軸箱分開面上的為一般氣缸體，其特點(diǎn)是便于機(jī)械加工，但剛度較差，且前后端與油底殼結(jié)合處的密封性較差。