下導(dǎo)管時(shí),其底口距孔底的距離不大于(),同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少()。在隨后的灌筑過程中,導(dǎo)管的埋置深度一般控制在()的范圍內(nèi)。
①40~50cm
②50~60cm
③1.0m
④0.8m
⑤2.0~4.0m
⑥2.5~3.5m
A.①③⑤
B.②④⑥
C.①④⑤
D.②③⑥
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A.改善施工用土的性質(zhì),采用塑性指數(shù)較高的土或適量摻加粉煤灰
B.控制壓實(shí)含水量
C.鋪筑碎石過渡層
D.摻加粗粒料
A.翻漿
B.彈簧
C.網(wǎng)裂
D.防護(hù)體滑落
A.避免使用天然稠度小于1.1,液限大于4.0,塑性指數(shù)大18,含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料
B.清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓
C.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過濕土翻曬,拌和均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓
D.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
A.保證重點(diǎn),照顧一般
B.專料專用和按消耗定額領(lǐng)用的材料,在工程細(xì)目之間互相挪用,要辦理退、領(lǐng)手續(xù)
C.先進(jìn)后發(fā)、先舊后新、交廢領(lǐng)新
D.按材料憑證進(jìn)行發(fā)料
E.工程剩余材料的回收和修舊利廢
A.本期量差節(jié)超=本期完成工程應(yīng)耗材料數(shù)量-本期實(shí)耗材料數(shù)量
B.節(jié)超量=施工圖預(yù)算材料數(shù)量-試驗(yàn)配合比用材料數(shù)量
C.節(jié)超量=施工圖預(yù)算材料數(shù)量-實(shí)耗材料數(shù)量
D.運(yùn)雜費(fèi)降低額=預(yù)算運(yùn)雜費(fèi)-實(shí)際運(yùn)雜費(fèi)
E.購入原價(jià)降低額=預(yù)算購入原價(jià)-實(shí)際購入原價(jià)
最新試題
關(guān)于公路交工結(jié)算的說法,錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,公路工程施工單位應(yīng)當(dāng)開展的工作有()。
關(guān)于拌合站選址的說法,錯(cuò)誤的是()。
從項(xiàng)目管理的角度出發(fā),標(biāo)后預(yù)算的總費(fèi)用可以劃分為()。
便道建設(shè)時(shí),單車道路基寬度不小于()m。
路基施工期間,有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛,導(dǎo)致施工無法進(jìn)行,為此延誤工期20d,施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。關(guān)于施工單位索賠的說法,正確的是()。
預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的能力主要由()決定。
下列施工段落劃分中,屬于劃分原則的有()。
下列符合施工便道技術(shù)要求的有()。
關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說法,不正確的是()。