A.一個船底塞
B.二個船底塞
C.三個船底塞
D.四個船底塞
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在艙底，每一雙層底分艙中船底塞設(shè)置的要求是：（）
①、在平板龍骨的兩側(cè)；
②、在每一分艙后端的水密肋板前一檔肋距處；
③、不得開在平板龍骨上；
④、在每一分艙前端水密肋板附近
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
A.從艙內(nèi)向外塞
B.從船底外面向里塞
C.船底內(nèi)外均可塞
D.船出塢后堵塞
B級分隔是指由符合（）要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔。
①、其構(gòu)造能在最初半小時的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗結(jié)束時，防止火焰通過；
②、具有符合規(guī)定的隔熱值；
③、以認(rèn)可的不燃材料制成
A.①、②、③
B.①、②
C.①、③
D.②、③
船舶的主豎區(qū)必須是：（）
①、上層建筑和甲板室；②、船體結(jié)構(gòu)中豎直的區(qū)段；③、以“甲級分隔”分成的區(qū)段
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.2mm
B.2.5mm
C.3mm
D.4mm
最新試題
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對設(shè)置管路的要求。
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有（）。
管路試壓時壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）
一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時，要選擇特殊角，一般?。ǎ楹?。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過管子實際外徑的（）%。