首柱按制造方法的不同,可分為:()
①、鋼板焊接首柱;②、鑄鋼首柱;③、混合型首柱
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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C級(jí)分隔是指:()
①、用認(rèn)可的不燃材料制成;
②、經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)后能防止煙及火焰通過;
③、限制背火面的溫升;
④、允許使用厚度不超過2.5mm的可燃裝飾板
A.①、④
B.②、④
C.①、③
D.①、②、③
船舶首柱和尾柱必須加強(qiáng)的原因是:()
①、離船中最遠(yuǎn),受力大;
②、首部受風(fēng)浪沖擊;
③、首部要承受冰塊和萬一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力;
④、尾部受螺旋槳震動(dòng)及舵的水動(dòng)力作用
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強(qiáng)力構(gòu)件,其作用是:()
①、增強(qiáng)保留浮力;
②、便于甲板排水;
③、保持船首形狀;
④、會(huì)攏外板;
⑤、保證船首局部強(qiáng)度
A.①、②、④
B.②、③、⑤
C.②、③、④
D.③、④、⑤
尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件,其作用是:()
①、支持舵與螺旋槳;
②、改善航行性能;
③、增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;
④、保護(hù)舵與螺旋槳
A.②、③、④
B.①、②、④
C.①、②、③、④
D.①、③、④
船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是:()
①、首部受波浪、冰塊的沖擊;②、首部要受水阻力作用;③、抗碰撞
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
最新試題
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
修船中最常用的校管方法是()校管。
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行()
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長(zhǎng)或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生()。
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
甲板排水管需要進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于()mm。