對(duì)稱槽型艙壁的剖面形狀有:()
①、三角形;②、矩形;③、梯形;④、弧形;⑤、半圓形
A.①、②、③、④
B.①、②、③
C.①、②、③、⑤
D.①、②、③、④、⑤
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A.由艙壁板、扶強(qiáng)材及水平桁等組成
B.普通雜貨船較多采用
C.與對(duì)稱槽型艙壁相比裝配與焊接的工作量較大
D.艙壁板的厚度特征是由上向下逐漸減薄
A.增加速度
B.增加首部強(qiáng)度
C.減少水阻力
D.減少興波阻力
A.液體艙壁
B.水密縱艙壁
C.防火艙壁
D.制蕩艙壁
A.尾尖艙與貨艙之間
B.首尖艙與貨艙之間
C.貨艙與貨艙之間
D.貨艙與機(jī)艙之間
A.保證抗沉性
B.便于裝卸貨
C.調(diào)整前后吃水
D.增加船舶的承受負(fù)載
最新試題
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按照()編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》,確定看驗(yàn)修理范圍。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí),要選擇特殊角,一般取()為好。
管路常用的焊接連接有()等方法。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用()有效封堵。
管子定位尺寸的安裝符號(hào)包含()等內(nèi)容。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
管子連接的定位,即管段的分割,主要考慮到()的要求。
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()。