A.尾尖艙與貨艙之間
B.首尖艙與貨艙之間
C.貨艙與貨艙之間
D.貨艙與機艙之間
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A.保證抗沉性
B.便于裝卸貨
C.調(diào)整前后吃水
D.增加船舶的承受負載
A.增加縱橫強度
B.減小自由液面的影響
C.制止液體橫蕩
D.減小液體搖蕩時產(chǎn)生的沖擊力
制蕩艙壁一般設(shè)置在:()
①、首尖艙;②、尾尖艙;③、雙層底艙
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁;④、制蕩艙壁;⑤、雙層板艙壁
A.①、②、④
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、③、⑤
最新試題
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對每一系統(tǒng)的管路進行()
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
管路試壓時壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
管子換新應(yīng)()進行。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用()處理方法。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時應(yīng)及時采用()有效封堵。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按照()編訂巜管路勘驗修理議定書》,確定看驗修理范圍。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時,要選擇特殊角,一般?。ǎ楹?。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動和噪音可能的原因有()。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚()%時焊補;穿孔時換新。