A.增加縱橫強(qiáng)度
B.減小自由液面的影響
C.制止液體橫蕩
D.減小液體搖蕩時(shí)產(chǎn)生的沖擊力
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制蕩艙壁一般設(shè)置在：（）
①、首尖艙；②、尾尖艙；③、雙層底艙
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為：（）
①、平面艙壁；②、防火艙壁；③、對(duì)稱槽形艙壁
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為：（）
①、平面艙壁；②、防火艙壁；③、對(duì)稱槽形艙壁；④、制蕩艙壁；⑤、雙層板艙壁
A.①、②、④
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、③、⑤
A.①或②
B.②或③
C.①或③
D.①或②或③
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
最新試題
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按照（）編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》，確定看驗(yàn)修理范圍。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
高壓石棉橡膠板，適用于公稱壓力為（）和工作溫度為400°的管路。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于（）mm。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的（）%。
甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有（）。