肋骨編號方法是：（）
①、習(xí)慣上以舵桿中心線為“0”號，對全船肋骨進(jìn)行編號；
②、以尾垂線為“0”號，對全船肋骨進(jìn)行編號；
③、以船中為“0”號，對全船肋骨進(jìn)行編號
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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肋骨按其所在位置可分為：（）
①、甲板間肋骨；②、普通肋骨；③、尖艙肋骨
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
舷墻的主要作用與特點(diǎn)有：（）
①、減少甲板上浪；
②、保障人員安全；
③、防止甲板物品滾落舷外；
④、不參與總縱彎曲；
⑤、與舷頂列板牢固焊接成一體
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、④、⑤
D.①、②、④、⑤
舷墻的主要組成部分包括：（）
①、舷墻板；②、舷頂列板；③、支撐肘板；④、扶手；⑤、甲板邊板
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、④
D.①、②、③、④、⑤
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
最新試題
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)焊補(bǔ)；穿孔時(shí)換新。
甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。
管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生（）。
一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí)，要選擇特殊角，一般?。ǎ楹?。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
管子換新應(yīng)（）進(jìn)行。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按照（）編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》，確定看驗(yàn)修理范圍。