A.防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間
B.機(jī)艙以下的雙層底內(nèi),便于管路的集中布置
C.機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁之間
D.單層底結(jié)構(gòu)內(nèi)
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A.下傾式
B.上傾式
C.水平式
D.曲折式
A.應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持厚度不變
B.應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持寬度不變
C.應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持寬度和厚度都不變
D.平板龍骨的寬度和厚度可隨所在位置的不同而不同
A.肋骨
B.桁材
C.橫梁
D.肋板
A.貨艙
B.首尖艙
C.雙層底
D.隔離空艙
雙層底的作用是:()
①、增加船的抗沉性;②、增加船底強(qiáng)度;③、可做壓載水艙,淡水艙等
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
最新試題
甲板排水管需要進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對(duì)設(shè)置管路的要求。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí),要選擇特殊角,一般?。ǎ楹谩?/p>
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
管路常用的焊接連接有()等方法。
修船中最常用的校管方法是()校管。
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有()。